L'objectif de cette thèse est d'analyser les réponses de la puissance publique face aux transports urbains de marchandises. A partir des exemples de Paris et de New-York, l'auteur développe la notion de sur-représentation logistique des métropoles. Ensuite, est développée la question de l'intervention de la puissance dans le domaine du fret urbain au travers une présentation des différents acteurs qui interviennent à ce niveau et des outils qu'ils privilégient. Met en lumière un grand nombre de règlements hétérogènes à l'intérieur d'une même zone urbaine. L'auteur analyse ces éléments au travers de certaines catégories du droit administratif et révèle la prééminence de la notion de prescription sur celle de prestation. Sont enfin discutés les avantages et les risques de l'évolution d'une réglementation strictement "policière" vers une réglementation de type prestataire.